W tym artykule przeczytasz między innymi o:
- interpelacji radnej
- ewentualnych zmianach przy stacji Marymont
Układ przystanków autobusowych w rejonie stacji metra Marymont od lat budzi wątpliwości pasażerów korzystających z komunikacji miejskiej. Problem dotyczy przede wszystkim przystanku Marymont 02, obsługującego m.in. linię miejską 116 – jedną z podstawowych linii dowozowych do metra z północnych części Warszawy.
Jak wskazuje radna w złożonej interpelacji, obecna organizacja ruchu jest niekorzystna dla codziennych użytkowników transportu publicznego. Autobusy linii miejskiej, które generują największy ruch przesiadkowy, zatrzymują się dalej od wejścia do stacji metra niż autobusy podmiejskie i dalekobieżne. W praktyce oznacza to dłuższe dojścia, gorszą płynność przesiadek i mniejszą wygodę dla pasażerów korzystających z metra każdego dnia.
Zdaniem radnej taka sytuacja stoi w sprzeczności z zasadami projektowania węzłów przesiadkowych. To właśnie linie miejskie – o wysokiej częstotliwości i dużej liczbie pasażerów – powinny mieć priorytet w lokalizacji przystanków najbliżej wejść do metra. Szczególnie dotyczy to relacji „autobus–metro” oraz „metro–autobus”, które generują największe potoki ruchu.
W interpelacji pojawia się konkretna propozycja rozwiązania problemu: zamiana lokalizacji przystanków lub taka zmiana organizacji ruchu, która umożliwi przesunięcie przystanku linii 116 bliżej wejścia do stacji Marymont. Jednocześnie przystanki obsługujące autobusy podmiejskie i dalekobieżne mogłyby zostać przeniesione w miejsce dotychczasowego przystanku linii miejskiej, z zachowaniem wymogów bezpieczeństwa i warunków technicznych.
Radna zwraca również uwagę na aspekt operacyjny. Autobusy dalekobieżne oraz część podmiejskich zatrzymują się na przystankach znacznie dłużej – m.in. ze względu na obsługę bagażu czy dłuższe postoje rozkładowe. Powoduje to blokowanie stanowisk i utrudnia sprawny wjazd oraz wyjazd autobusów miejskich, takich jak linia 116. Zmiana lokalizacji przystanków mogłaby uporządkować ruch i lepiej dostosować infrastrukturę do charakteru poszczególnych linii.
Metro Marymont pełni istotną rolę komunikacyjną dla mieszkańców północnej Warszawy. Jak podkreśla autorka interpelacji, to właśnie w takich węzłach priorytetem powinien być komfort i szybkość przesiadek dla codziennych pasażerów, a nie dla połączeń o mniejszej częstotliwości.
Teraz decyzja należy do władz dzielnicy i zarządcy drogi. Mieszkańcy czekają na odpowiedź, czy postulowana zmiana zostanie wzięta pod uwagę i czy układ przystanków przy Marymoncie wreszcie zacznie odpowiadać realnym potrzebom pasażerów.
Napisz komentarz
Komentarze